2025年4月21日，宁德时代在车展前一天发布消息说，他们推出的新电池从百分之十充到百分之九十八只用六分二十七秒，就算在零下三十度的冬天也能九分钟充满，国外媒体称这个技术像一颗让加油显得慢的核弹，但大家都没问这么快的充电电流从哪里来，毕竟六百安培不是普通电线能承受得住。
这件事确实不简单，快充的关键不在电池上，而是控制电流的那个“电控心脏”，也就是碳化硅芯片，2019年以前，中国的超充桩功率一直卡在60千瓦，就是因为缺这种芯片，美国公司Wolfspeed一家就占了全球六成碳化硅衬底市场，一颗芯片卖几美元，一个充电桩要用几十颗，下单之后要等五十多周才能拿到货，汽车企业只能干等着。
中国公司没有干等着，长沙三安光电在2018年就开始自己做碳化硅，从长晶体到做芯片全都包办了，深圳基本半导体这家公司在2016年成立，有中科院的背景，到2025年已经拿到超过50个车型的订单，也通过了车规级认证，正打算去香港上市，目标是成为“中国碳化硅第一股”，他们这样做不是靠补贴，而是担心被国外卡脖子，所以提前行动起来了。
更关键的是产线升级，2025年2月，三安和意法半导体合资的重庆工厂开始投产，这是中国第一条8英寸车规级碳化硅晶圆生产线，面积大了以后，单位产出增加七成，良率也跟着上来，而Wolfspeed那边产能跟不上，成本压不住，在2025年6月底直接申请了Chapter 11破产，欠下46亿债务，三个月后公司完成重组，但市场占有率掉得很厉害，业内有人直接说，是中国扩产压垮了这家企业。
电流变大时，线缆需要降温，900千瓦功率对应600安培电流，普通铜线容易烧坏，欧洲公司ABB和Phoenix Contact用液冷枪占据市场，这种枪价格高达几千元，粗细像人的手臂，中国从2021年开始跟上，苏州瑞可达生产连接器，深圳永贵电器在2024年实现1000伏特、600安培液冷枪的量产，通过了欧盟CE和TÜV认证，枪头温度可以控制在60摄氏度以内，价格便宜了很多，到2025年出口量增加了三倍。
过去是硅基时代,美国负责芯片制造,欧洲处理充电枪技术,中国主要组装电池包,现在进入碳化硅时代,中国自己搞定了材料、晶圆、芯片、液冷和系统全链路,买车的人可能不清楚这些变化,但发现车上多了“碳化硅电控”这个配置亮点,效率提升百分之三到五,冬天能多跑十五到二十五公里,电池寿命也延长了一些。
2025年的数据显示，中国碳化硅芯片产能已占全球近四成，液冷枪出口量增长了三倍，而Wolfspeed的生产线利用率不到一半，这种现象并非偶然，三安和基本半导体等企业早在2018年就预见到800V平台将成为主流，宁德时代、比亚迪和蔚来提前布局了芯片与枪头的供应渠道，他们没有等待技术引进，而是直接投资构建完整的产业链闭环。
Wolfspeed在美国那边坚持走高端路线，觉得技术好就能卖高价，没盯紧成本和量产节奏，结果技术优势没能转成市场优势，我琢磨有时候不怕起步晚，就怕反应慢，一条链子断一环整条就悬着，现在这条产业链中国自己拉起来了，连螺丝钉都开始自己制造。
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